CNTU propone “sacar la presión” al tránsito diurno ampliando horarios de carga y transporte a la noche
El presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), William Pérez Figuereo, propuso una reestructuración profunda de la movilidad urbana en la República Dominicana, sugiriendo que las actividades de carga, recogida de basura, vaciado de hormigón y transporte público se trasladen o amplíen hacia horarios nocturnos. Durante su intervención en Revista 110, el dirigente sindical afirmó que el país ya no soporta que todas las actividades logísticas y de servicios coincidan en el “embudo” de 7:00 de la mañana a 7:00 de la noche.
La noche como válvula de escape
Pérez Figuereo explicó que, tras el éxito del primer mes de su “corredor nocturno humanitario” en la avenida John F. Kennedy, ha quedado demostrado que existe una demanda real de transporte de 11:00 p.m. a 5:00 a.m. “Si logramos que las empresas de carga, los camiones de basura y las mezcladoras de concreto operen de noche, sacamos una presión inmensa al día. Los empresarios ahorrarían combustible y tiempo, y el ciudadano común recuperaría sus calles”, enfatizó el titular de la CNTU.
El transporte: un problema de salud familiar
En el debate, el analista Yunior Espinosa calificó el estado actual del transporte como una crisis de salud pública y economía familiar. Espinosa señaló que el caos vial está “robando tiempo de vida” a los dominicanos, quienes pierden hasta cuatro horas diarias en tapones, lo que impide que los padres vean a sus hijos despiertos. “El transporte es hoy el cuarto problema nacional, después de la comida, la educación y la salud; está destruyendo el núcleo familiar y la irritación social es insostenible”, sentenció Espinosa.
Involución hacia el motor por falta de rutas
Un dato relevante discutido en el programa fue la creciente “motorización” del país. Pérez Figuereo reveló que muchos chóferes de plataformas como Uber están vendiendo sus vehículos para comprar motocicletas, ya que los costos operativos son menores y la rapidez en el tráfico es mayor. Ante esto, los analistas advirtieron sobre la inseguridad vial y la necesidad urgente de rutas alimentadoras eficientes que eviten que un trabajador tenga que gastar gran parte de su sueldo en motoconchos y taxis para llegar a las estaciones del Metro.
Llamado a la alianza público-privada
Finalmente, el dirigente de la CNTU instó al Gobierno y al empresariado a coordinar horarios rotativos y nocturnos. Mencionó que sectores como las plantas de gas y algunos supermercados ya han adoptado turnos de 24 horas con éxito. “No podemos seguir intentando resolver un problema de 2026 con calles y horarios del siglo pasado. La solución no es solo más vagones de metro, es distribuir la carga de la ciudad en las 24 horas del día”, concluyó.
